換了3個發動機氣缸墊都出現燒蝕，咋回事？
氣缸墊位于氣缸蓋與氣缸體之間，又稱氣缸床。其功用是填補氣缸體和氣缸蓋之間的微觀孔隙，保證結合面處有良好的密封性，進而保證燃燒室的密封性，防止氣缸漏氣和水套漏水。
氣缸墊燒蝕后會使發動機的工作狀況嚴重惡化，且很容易造成某相關零部件或部位的損傷。今天，我們就來探討下有關氣缸墊燒蝕的原因及預防方法！
柴油選用不當；
氣缸墊質量較差、厚薄不均；
噴油正進過早，燃燒室積碳嚴重；
包口內存有氣泡，石棉鋪設不均或包邊不緊；
氣缸墊擰緊力不均或擰的方法不正確，使缸墊沒有平整的在缸體與缸蓋的接合面上，導致竄氣；
缸蓋翹曲變形、缸體平面不平度過大、缸蓋螺旋松動等導致密封不嚴；
駕駛操作方法不當，習慣猛加油門和急加速、高速運行，過大的壓力加劇缸墊沖蝕；
發動機經常在大負荷、點火過早、發動機過熱、爆震等情況下運行，導致缸內局部高溫高壓而燒蝕缸墊。
氣缸墊燒蝕的檢測方法 用尾氣分析儀檢測氣缸墊密封性
通過看散熱器水花檢測氣缸墊密封性
用橡膠軟管檢測氣缸墊密封性
用氣缸壓力表檢測發動機相鄰兩缸的壓縮壓力，如果都很低，通常是氣缸墊密封不良。再做如下具體的檢測：
啟動發動機，將一橡膠軟管一端靠近耳朵，另一端沿著可能密封不良的缸蓋與缸體連接處查找。如氣缸墊密封不良，可在泄漏處清晰地聽到泄氣聲。
打開散熱器蓋，發動機保持怠速運轉，觀察散熱器冷卻液加注口，迅速將加速踏板踩到底。突然加速時，如有水泡不斷從冷卻液中涌出，說明氣缸墊密封不良。氣泡越多漏氣越嚴重，嚴重時怠速狀態下散熱器口會翻水花。
某些發動機散熱器冷卻液加注口在鐵板下面，無法查看氣泡。可打開散熱器蓋，將尾氣分析儀的測頭置于打開的散熱器蓋處，切記不要沾冷卻液。急加速時，如能測到HC，說明氣缸墊密封不良。
防止氣缸墊燒蝕的方法 
在安裝前應嚴格檢查氣缸蓋和發動機機體兩個接合面的翹曲度；
檢查各氣缸套上端面在發動機機體上平面上的凸出高度是否夠高、均勻；
檢查氣缸墊的質量是否合格；
安裝過程中，按要求均勻擰緊螺栓螺母，并達到規定的扭矩；
換用新氣缸墊后，在發動機工作10～15 h后，應按規定順序和扭矩逐一檢查和擰緊氣缸蓋螺栓螺母；
安裝前在氣缸墊的兩面涂刷上專用的石墨膏，涂層厚度在0.03～0.05 mm之間，用以增加貼合的嚴密性，同時有利于下次氣缸蓋和氣缸墊的拆卸；
在氣缸墊經常發生燒蝕的部位均勻墊上一薄層石棉線，或加一塊形狀適宜的厚度小于或等于0.2 mm的薄銅皮，使所墊的部位接合更緊密，用以防止氣缸墊燒蝕。
氣缸墊途中燒蝕的急救措施 菲爾氣缸墊 行車途中發現缸墊燒蝕，又無備件時，可采取以下急救措施：
氣缸墊拆下來認真檢查，若是燒蝕一道小口，可用煙盒內包裝錫紙、電器內錫廢容鉑或石棉線等物填補在損壞處，并仔細敲平壓實即可；若沖壞面較大時，可用干牛皮墊或從廢缸墊相同部位剪下一塊貼補代用，車輛回場后重新按技術規范修復。
隨著內燃機的不斷強化，熱負荷和機械負荷均不斷增加，氣缸墊的密封性愈來愈重要。因此，一款優質的菲爾氣缸墊，在結構和材料上都有著超高標準：
